Von der Kanalinsel Guernsey ist die Hawker Siddeley HS.748 F-BSRA der französischen Rousseau Aviation eingetroffen. Sie wird später nach ihrer Basis auf dem Flughafen Lille weiterfliegen.
Die Europäische Schmuck - und Uhrenmesse bringt auch 1973 Händler aus ganz Europa ans Rheinknie. Eine Gruppe aus Grossbriatnnien ist mit der Hawker Siddeley HS.125 G-AYNR nach Basel-Mulhouse geflogen.
Trotz eines fortschrittlichen automatischen Landesystems zwang der dicke Nebel in Kloten die Piloten des Hawker Siddeley HS.121 Trident 3B G-AWZU der BEA British European Airways zur Ausweichlandung in Basel-Mulhouse.
Die verschiedenen Hawker Siddeley HS.748 der Dan-Air Skyways tragen nun eine blaugrüne Variante ihrer Bemalung, so auch die heute als DA 300 aus Bern ausgewichene Maschine.
Sehr selten sind die gelben «Trident» der Northeast Airlines in Basel-Mulhouse zu sehen, hier auf einem Charter von London-Luton über unseren Flughafen nach Zürich.
Die 1966 gebaute Hawker Siddeley HS.125 G-ATWH zeigt sich noch im fast originalen Zustand, mit frei verdrahteten Antennen. Sie gehört der GKN, die Komponenten für die Luftfahrt und den Automobilbau herstellt.
Die Vorführmaschine des Herstellers fliegt im Winter 1971/72 für Dan-Air London. Auf der Linie London-Bern muss sie wegen Nebels mehrmals nach Basel-Mulhouse ausweichen.
Erstmals ist eine Hawker Siddeley Andover C.1 der Royal Air Force in Basel-Mulhouse gelandet. Die XS607 trägt interessanterweise die «Far East RAF camouflage»-Bemalung.
Der Skicharter mit dem «Continental Golden Jet» der Channel Airways aus London-Stansted nach Zürich ist wegen des dortigen Nebels nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden.
