Direkt vom Herstellerwerk ist aus Amsterdam die Fokker F.VIIb/3m CH-160 der Balair auf dem Birsfelder Sternenfeld eingetroffen und wird sofort von zahlreichen Schaulustigen besichtigt. Von den späteren Maschinen dieses Typs unterscheidet sie sich erkennbar durch die Zweiblatt- (statt Dreiblatt-) Propeller an den äusseren Motoren.

Der Flugplatz auf dem Sternenfeld verfügt über eine Nachtbeleuchtung. Ab dem 1.  Mai 1934 wird er den ersten regulären Nachtpostflug erhalten, werktäglich von Dübendorf via Basel-Sternenfeld nach Frankfurt am Main.

Imperial Airways setzt auf dem dreimal wöchentlich geführten Kurs von London-Croydon via Basel-Sternenfeld nach Zürich-Dübendorf Maschinen vom Typ Handley Page W.10 ein.

Mit fünf Fokker F.III fliegt die Balair ab dem Sternenfeld nach Karsruhe, Frankfurt, Genève, Lyon, La Chaux-de-Fonds und Zürich.

Die Caudron C.59 der Aviatik beider Basel führt Rundflüge durch, während die Kursmaschine nach Stuttgart und Berlin der deutschen Luft Hansa (früher Aero Lloyd) auf die Passagiere wartet.

Die kurz zuvor zur Junkers F 24ko umgebaute D 1019 macht Rast auf dem Flugplatz Basel-Sternenfeld, vor dem (v.l.n.r.) Gebäude der Direktion, dem Flughafengebäude und dem Hangar.

Das Orchester des sehr beliebten Sommercasinos Basel posiert für Werbeaufnahmen vor der Comte AC-8 CH-280 der Aviatik beider Basel.

Auch an den Flugtagen vom 16. und 17. Juni 1928 sind die Zuschauer von den zahlreichen Flugvorführungen begeistert.

Damen mit Globus-Ballonen verkaufen am Eingang der Flugtage und der Autavia am 16. und 17. Juni 1928 Eintrittsbillette.

Fliegen nach Konstantinopel, Kopenhagen, Malmö, Amsterdam, Brüssel, Paris, London, Zürich oder Genf? Auch im Jahr 1928 ab Basel - zumindest im Sommer - kein Problem!