Die Swissair setzt im Sommer 1937 auf den Flügen von und nach London-Croydon ihre neuen Douglas DC-3 ab Basel-Sternenfeld ein, jeweils mit Ausgangs- und Endpunkt in Zürich-Dübendorf.
Mit dieser Postkarte ihrer Comte AC-8 und D.H.85 Leopard Moth macht die Aviatik beider Basel bei der Ärzteschaft Werbung für die schonenden Krankentransporte durch die Luft.
Früh wird erkannt, dass sich Luftfahrzeuge auch zum Transport von verletzten oder kranken Menschen eignen. Die «Aviatik beider Basel» setzt dafür doe robuste, gut motorisierte Compte AC-8 HB-ABU ein.
Auch die erste Junkers Ju 86 HB-IXI der Swissair ist auf dem Sternenfeld zu sehen. Allerdings wohl sehr selten, denn diese Aufnahme ist die bisher einzige bekannte der HB-IXI auf dem ersten Basler Flugplatz.
Diese Luftaufnahme zeigt das Hauptgebäude und den grossen Hangar, der noch heute am EuroAirport benutzt wird und als Lucky Strike-Hangar bekannt wurde.
Der Prospekt «Switzerland in 3 Hours» vom Dezember 1935 spricht die britischen Wintersportbegeisterten an. Swissair und Imperial Airways ermöglichen, dass die Passagiere nach dem Breakfast in London noch am gleichen Tag ihre Wintersport-Destinationen in der Schweiz erreichen.
Anders als heutzutage war die nationale Fluggesellschaft der Schweiz in den 1930er Jahren im Dreiländereck sehr aktiv, und dies jeweils mit den modernsten Flugzeugen.
Swissair setzt ihre Douglas DC-2, wie hier die HB-ITI, fast täglich auf den Linienflügen ab Zürich-Dübendorf über das Sternenfeld nach London-Croydon und wieder zurück ein.
